Открытое письмо мэру г. Запорожья: Обещанного три года ждут! или Зачем откладывать на завтра то, что можно сделать уже сегодня?

Добрый день, Владимир Викторович!

20.10.16г на совещании в КП «Запорожэлектротранс» было принято историческое решение: соединить Южный мкрн с Космическим, через вокзал «Запорожье-2», а так же заказать при этом проект нижнего участка кругового движения на пл. Металлистов и проложить 95 метров троллейбусной контактной сети.

Почему это решение было историческим? Не только, потому что по этому решению было четыре отказа, а ещё и потому что за 15 лет существования троллейбусного движения на Южном мкрн (троллейбусный маршрут № 3 с 2001г), никто не только, не решился на такой шаг, но даже и не думал об этом.

Тем более, что все эти 15 лет, существовало и сейчас существует троллейбусное сообщение между Южным и Космическим мкрн! Всё дело в том, что троллейбусы маршрута № 3 каждое утро выезжают на линию с троллейбусного парка № 2, на ул. Складская, и возвращаются в конце смены в парк № 2, через вокзал «Запорожье-2».

Поэтому «пока суд да дело», тем более, что как гласит русская пословица: «Обещанного три года ждут», я предлагаю запустить троллейбусный маршрут № 6: «ул. Восточная (через Запорожье-2) — 4-й Южный мкрн», уже сегодня. Стереотипно мыслящие люди, могут мне возразить и сказать, что этого сделать не возможно, до тех пор пока не будет проложен участок троллейбусной контактной сети, длинной 95 м, на нижнем участке круга на пл. Металлистов. И на первый взгляд они будут правы!

Объясняется это тем, что на участке: от ост. «Автовокзал» до ост. «ул. Анголенко» (в обратном направлении), существуют 9 троллейбусных остановок которые будут использоваться троллейбусным маршрутом № 6, в прямом и обратном направлении:

1) «Автовокзал»;

2) «ул. Анголенко» (в прямом направлении);

3) «Драмтеатр»;

4) «ул. Леппика»;

5) «Университет» (в прямом направлении);

6) «Ж/Д вокзал «Запорожье-2»;

7) «Университет» (в обратном направлении);

8) «Майдан Воли»;

9) «ул. Анголенко» (в обратном направлении),

а это приведёт к тому, что люди на этих остановках не будут понимать в каком направлении идёт маршрут № 6: с «Космоса» на «Пески» или с «Песков» на «Космос».

Когда будет проложен нижний участок троллейбусной контактной сети, то там будет всё просто и понятно: троллейбус с «Песков», на пл. Металлистов, сразу пойдёт вправо, на «Космос», и ни когда не пойдёт на вокзал «Запорожье-2». А через 9 остановок, которые будут использоваться в прямом и обратном направлении, будет ходить троллейбус который идёт только с «Космоса» на «Пески».

ОСТАНОВКИ В ПРЯМОМ И ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ МАРШРУТА № 6 и 6-а:

Маршрут № 6: ул. Восточная (ч/з Запорожье-2) - Южный мкрн		Маршрут № 6-а: Южный мкрн (ч/з Запорожье-2) - ул. Восточная
1	«ул. Восточная»
2	«Роддом»
3	«ул. Чумаченко»
4	«Магазин № 40»
5	«ул. Европейская»
6	«ул. Высотная»
7	«Институт Сагайдачного»	1	«4-й Южный мкрн»
8	«По требованию»	2	«По требованию»
9	«ул. Совхозная»	3	«Водограйная»
10	«Кинотеатр «Космос»	4	«ул. Автозаводская»
11	«ул. Оранжерейная»	5	«Ж/Д вокзал «Запорожье-1»
12	«Южный рынок»	6	«АвтоЗАЗ»
Остановки в прямом и обратном направлении
13	«Автовокзал»	7	«Автовокзал»
14	«ул. Анголенко» (в прямом направлении)	8	«ул. Анголенко» (в прямом направлении)
15	«Драмтеатр»	9	«Драмтеатр»
16	«ул. Леппика»	10	«ул. Леппика»
17	«Университет» (в прямом направлении)	11	«Университет» (в прямом направлении)
18	«Ж/Д вокзал «Запорожье-2»	12	«Ж/Д вокзал «Запорожье-2»
19	«Университет» (в обратном направлении)	13	«Университет» (в обратном направлении)
20	«Майдан Воли»	14	«Майдан Воли»
21	«ул. Анголенко» (в обратном направлении)	15	«ул. Анголенко» (в обратном направлении)

22	«Автовокзал»	16	«Автовокзал»
23	«АвтоЗАЗ»	17	«Южный рынок»
24	«Ж/Д вокзал «Запорожье-1»	18	«ул. Оранжерейная»
25	«ул. Автозаводская»	19	«Кинотеатр «Космос»
26	«Водограйная»	20	«ул. Совхозная»
27	«По требованию»	21	«По требованию»
28	«4-й Южный мкрн»	22	«Институт Сагайдачного»
		23	«ул. Высотная»
		24	«ул. Европейская»
		25	«Магазин № 40»
		26	«ул. Чумаченко»
		27	«Роддом»
		28	«ул. Восточная»

Но эту проблему можно легко решить если ввести не только маршрут № 6:

«ул. Восточная (через Запорожье-2) — 4-й Южный мкрн»,

а и маршрут № 6-а:

«4-й Южный мкрн (через Запорожье-2) — ул. Восточная».

В таком случае всё сразу становится «на свои места». Люди которые ожидают троллейбус на 9 остановках которые используются в прямом и обратном направлении, будут прекрасно понимать, что маршрут № 6 идёт только с «Космоса» на «Пески», а маршрут № 6-а идёт только с «Песков» на «Космос».

В моей таблице: «Остановки в прямом и обратном направлении маршрута № 6 и 6-а», чётко видно, что 9 остановок используемых в прямом и обратном направлении, для маршрута № 6: с 13-ой остановки до 21-ой, а для маршрута № 6-а: с 7-ой остановки до 15-ой.

Кстати, я бы, на месте генерального директора КП «Запорожэлектротранс», ввёл бы ещё одну остановку для троллейбусного маршрута № 6 и 6-а: «пл. Университетская», как раз напротив не работающего киоска КП «Запорожэлектротранс» по продаже месячных проездных и ученических билетов. Эта остановка будет очень интересна в плане увеличения пассажиропотока.

Потому что медицинскому персоналу и пациентам Областной детской больницы не надо будет подниматься два квартала вверх, на ост. «Университет», а так же не надо идти на остановку: «Майдан Воли». Более того, хороший пассажиропоток принесут: ТЦ «Интрейд» и супермаркет: «АТБ», а так же люди которые работают вокруг ост. «пл. Университетская», и которым нужно ехать на «Пески» или на «Космос».

Да, и ещё, общая протяжённость троллейбусных маршрутов № 6 и 6-а, в одну сторону составляет: 16 км 900 м. Минимальное количество троллейбусов необходимое для запуска этих маршрутов, составляет 4 шт. Обращаю внимание, что 4 троллейбуса, это общее количество и на маршрут № 6 и 6-а, потому что троллейбусный маршрут № 6 приходя на конечную ост. «4-й Южный мкрн», будет менять табличку на маршрут № 6-а, а маршрут № 6-а, приходя на конечную ост. «ул. Восточная», будет менять табличку на маршрут № 6.

На Космическом мкрн маршруты № 6 и 6-а будут идти по маршруту № 14, и таким образом «разбавят» своим присутствием интервалы движения маршрута № 14 на участке от ост. «ул. Восточная» до ост. «ул. Леппика», а так же от ост. «пл. Университетская» до ост. «ул. Восточная».

Более того, на участке от ост. «Автовокзал» в сторону ост. «ул. Восточная» будет ходить только маршрут № 6-а, а от ост. «ул. Восточная» до ост. «Автовокзал» будет ходить только маршрут № 6. Это будут те же самые 4 троллейбуса только меняющие таблички на конечных остановках.

Эти 4 троллейбуса накроют участок «золотого треугольника»: Южный мкрн — Космический мкрн — Александровский район. С центром «золотого сечения» на кольце пл. Металлистов. Для этих целей подойдут 4 стареньких троллейбуса «ЗиУ» (Завод имени Урицкого), у которых меньшая вместимость и менее презентабельный внешний вид.

Я даже не сомневаюсь в том, что КП «Запорожэлектротранс», как всегда, скажет, что запустить маршрут № 6 не возможно, потому что нет троллейбусов. А не хватает, по иронии судьбы, ровно 4-х троллейбусов! А это как раз те 4 млн грн (2,5 млн грн + 1,5 млн грн) на которые генеральный директор КП «Запорожэлектротранс» Ю. Папач, уговорил Запорожскую мэрию закупить электронные табло на остановки общественного транспорта.

И это вместо того, что бы закупить ещё 4 троллейбуса «Шкода», к тем 10-ти, которые благодаря настойчивости мэра, были проголосованы депутатами на сессии. И теперь эти электронные табло будут ежегодно тянуть деньги из убыточного КП «Запорожэлектротранс» на обслуживание, а 4 троллейбуса «Шкода» ежедневно приносили бы КП «Запорожэлектротранс» — «копеечку»!

Но выход из этой ситуации — есть! Нужно снять 4 троллейбуса из 7 действующих маршрутов. И чем быстрее мы запустим троллейбусный маршрут № 6 и 6-а, тем лучше будет для КП «Запорожэлектротранс». Во-первых, это послужит катализатором завершения капитального ремонта двух троллейбусов, о которых говорил Ю. Папач. Во-вторых, эти 4 троллейбуса будут приносить прибыль, потому что они будут работать «по малому кругу», не останавливаясь в две смены с 6 утра до 24 часов вечера, «подметая» три смежных района города. В-третьих, за счёт своей быстрой оборачиваемости этот маршрут, как говорил В. Янукович: «Не будет гнать порожняка!».

Почему у маршрута № 6 и 6-а не будет «холостых пробегов»? Все очень просто: общая длинна маршрутов № 6 и 6-а составляет — 16 км 900 м, в одну сторону, что в принципе соответствует длине маршрута № 14 — 16 км 910 м. Но есть одно маленькое - «Но»! Всё дело в том, что этот маршрут, благодаря вокзалу «Запорожье-2» становится «внутренним» между тремя районами Запорожья, и поэтому он делится на три коротких маршрута:

«ул. Восточная» — «Вокзал «Запорожье-2» — 9 км 350 м

«Вокзал «Запорожье-2» — «4-й Южный мкрн» — 7 км 650 м

«4-й Южный мкрн» — «ул. Восточная» — 11 км

Не нужно быть «семи пядей во лбу», что бы понять элементарную вещь, что на всём пути следования маршруты № 6 и 6-а, дублируют маршруты № 3, 8 и 14. В чём фишка этого дубляжа? А «изюм» заключается в том, что маршруты № 6 и 6-а, являются — «чистильщиками» Космического, Южного и Александровского районов.

Дублирование маршрутами № 6 и 6-а, маршрутов № 3, 8 и 14:

	Участок «ОТ» и «ДО» остановки	Маршрут	Дублирует маршрут
1	от «ул. Восточная» до «Кинотеатр «Космос»	№ 6	№ 14
2	от «Кинотеатр «Космос» до «Автовокзал»	№ 6	№ 8, 14
3	от «Автовокзал» до «ул. Леппика»	№ 6	№ 3, 8, 14
4	от «пл. Университетская» до «Автовокзал»	№ 6	№ 3, 8, 14
5	от «Автовокзал» до «4-й Южный мкрн»	№ 6	№ 3
6	от «4-й Южный мкрн» до «Автовокзал»	№ 6-а	№ 3
7	от «Автовокзал» до «Кинотеатр «Космос»	№ 6-а	№ 8, 14
8	от «Кинотеатр «Космос» до «ул. Восточная»	№ 6-а	№ 14

Почему люди будут пользоваться троллейбусным маршрутом № 6 и 6-а? И отдавать предпочтение именно им, а не маршруткам? Ответ очень прост: ЦЕНА! В троллейбусе — 2 грн, а в маршрутке — 4 грн. Всё остальное — это от лукавого!

Когда будет проложен нижний участок троллейбусной контактной сети длинной в 95 м, на пл. Металлистов, то тогда маршрут № 6-а станет:

« 4-й Южный мкрн — ул. Восточная»

и пойдёт сразу с «Песков» на «Космос» через ост. «Автовокзал». Так же само и маршрут № 6:

«ул. Восточная (через Запорожье-2) — 4-й Южный мкрн»

сразу с «Песков» пойдёт на «Космос» через ост. «Автовокзал», а на ост. «Кинотеатр «Космос» будет ходить с маршрутом № 6-а — «зеркально», навстречу друг другу.

Маршрут № 6-а, от ост. «Кинотеатр «Космос» пойдёт по троллейбусному маршруту № 14, на ост. «ул. Восточная», развернётся и пойдёт по троллейбусному маршруту № 8. А маршрут № 6 от ост. «Кинотеатр «Космос» пойдёт по маршруту № 8 до ост. «ул. Восточная», развернётся и пойдёт по троллейбусному маршруту № 14.

4 троллейбуса разделятся на пополам: два будут маршрутом № 6, а два будут маршрутом № 6-а. И при этом уже менять таблички на конечных остановках не будет необходимости. Потому что маршруты № 6 и 6-а будут идти с «Космоса» на «Пески» через вокзал «Запорожье-2», а возвращаться с «Песков» на «Космос» будут уже через нижний участок кольца на пл. Металлистов.

Огромный плюс в запуске маршрута № 6 и 6-а является то, что уже отпадёт необходимость в запуске «нулевого рейса» № 7 (отправление в 4 : 45, 4 : 55) : «Симферопольское шоссе — «Запорожье-2», с последующим движением на Южный мкрн, для начала движения по маршруту № 3: «ул. Песчаная — 4-й Южный мкрн».

Теперь троллейбусы маршрута № 3, будут выходить из Парка № 2, с табличкой маршрута № 6, а когда будут прибывать на Южный мкрн, будут менять её на табличку № 3. А в конце смены, когда будут ехать в Парк № 2, будут с конечной остановки: «4-й Южный мкрн», менять табличку № 3 на табличку № 6-а.

«Своя рубашка ближе к телу!

или

Весь городской общественный транспорт должен быть — коммунальным!»

В ПДД (Правилах дорожного движения) есть такое понятие как — приоритет. Приоритет движения одного транспортного средства над другим. Я не против частных перевозчиков на городском пассажирском транспорте, я за симбиоз. Симбиоз — это длительное тесное сожительство двух организмов разных видов, при котором они приносят друг другу взаимную пользу.

Но в тоже время я твёрдо убеждён в том, что приоритет должен быть за коммунальным предприятием КП «Запорожэлектротранс», потому что коммунальное предприятие является собственностью жителей города, и поэтому частный перевозчик должен дополнять работу коммунального предприятия. На сегодня мы видим не симбиоз, между КП «Запорожэлектротранс» и частными перевозчиками, а паразитизм в работе пассажирского транспорта города Запорожья, со стороны частных перевозчиков.

Паразитизм (от греческого слова parasitos — нахлебник, тунеядец) — явление, когда одни виды живых организмов длительное время существуют за счет других видов — хозяев.

А как ещё можно назвать положение при котором частные перевозчики занимают 85% рынка пассажирских перевозок в городе, а КП «Запорожэлектротранс» занимает всего 15% … А нужно, что бы коммунальный транспорт занимал хотя бы как в Европе, не менее 50% рынка городских пассажирских перевозок. Во всяком случае к этому нужно стремиться.

И только тогда когда водитель будет на фиксированной заработной плате КП «Запорожэлектротранс», а не на плане хозяина маршрута, мы сможем обеспечить качество и безопасность данной услуги. Водитель коммунального предприятия будет думать не о том как сдать план хозяину маршрута, а будет думать о безопасности движения и о соблюдении графика маршрута. Более того, не будет и гонок: кто первый приедет на остановку и заберёт пассажиров, подрезая при этом друг друга.

И тем более, не будет и таких анекдотов: «На экзамене в ГАИ инспектор спрашивает у водителя: «Кто первый проедет данный перекрёсток: легковой автомобиль или грузовик?». Маршрутка! Да, откуда же здесь взялась маршрутка? Да, хрен его знает откуда они берутся!».

Скажу больше, каждый житель Запорожья который пользуется услугами маршрутных такси, а не услугами КП «Запорожэлектротранс» — инвестирует хозяев маршруток! И поэтому если городская власть не привлекла горожан пользоваться услугами КП «Запорожэлектротранс», то она потеряла: время и деньги!

Более того, как можно было допустить запуск нового маршрута «Улица Ласточкина (бывшая Чапаева) — вокзал «Запорожье-2», который на 18-ти остановках, по пути следования:

1) «По требованию»;

2) «Институт Сагайдачного»;

3) «Клиника «Визус»;

4) «Кинотеатр «Космос»;

5) «ул. Оранжерейная»;

6) «Южный рынок»;

7) «Автовокзал»;

8) «ул. Анголенко»;

9) «Драмтеатр»;

10) «Майдан Воли»;

11) «ул. Анголенко» (в обратном направлении);

12) «Автовокзал» (в обратном направлении);

13) «Южный рынок» (в обратном направлении);

14) «ул. Оранжерейная» (в обратном направлении);

15) «Кинотеатр «Космос» (в обратном направлении);

16) «Клиника «Визус» (в обратном направлении);

17) «Институт Сагайдачного» (в обратном направлении);

18) «По требованию» (в обратном направлении),

Верхняя часть моего маршрута: «Ул. Ласточкина (бывшая Чапаева) — «Автовокзал»

будет не просто «щипать», а ещё и «нагло за лазить в карман» троллейбусным маршрутам № 3, 6, 6-а, 8 и 14! Тем более, что цена проезда в троллейбусе — 2 грн, а в новом маршруте демпинговая — 3 грн.

Когда исполнительный комитет Запорожского городского совета принимал такое решение, он о ком думал: об убыточном коммунальном предприятии «Запорожэлектротранс» или о владельце нового маршрута? Более того, как можно было «подарить» владельцу нового маршрута 6 остановок на пр. Соборном:

1) «Автовокзал»;

2) «ул. Анголенко»;

3) «Драмтеатр»;

4) «Майдан Воли»;

5) «ул. Анголенко» (в обратном направлении);

6) «Автовокзал» (в обратном направлении),

а так же стратегический объект: вокзал «Запорожье-2»?

Даже В. Ленин, в своей работе «Советы постороннего» писал: «… Чтобы непременно были заняты а) телефон, б) телефон, в) железнодорожные станции...». Ещё в то время В. Ленин понимал какое стратегическое значение имеют железнодорожные вокзалы для любого города, так почему же мы не понимаем этого сейчас?

Какой-то владелец маршруток так беспокоится о жителях ул. Ласточкина, и хочет их возить? Да, пожалуйста, пусть возит! Тем более, что хозяин маршрута согласен возить людей за 3 грн. Но только маршрут должен быть проложен кратчайшим путём и не по пр. Соборному.

Я предлагаю следующий маршрут: «Ул. Ласточкина (бывшая Чапаева) — «Автовокзал». Маршрут движения будет таким:

В прямом направлении:

ул. Ласточкина (остановки: ул. Плавневая, ул. Ласточкина)

ул. Говорухи (остановка: ул. Баррикадная)

ул. Культурная (остановки: ул. Совхозная, Детская поликлиника)

ул. Святовладимирская (остановки: Школа № 14, ул. Тополина, Южный рынок)

ул. Космическая (остановка: Автовокзал в сторону «Космоса»)

В обратном направлении:

ул. Космическая (остановка: Автовокзал в сторону «Космоса»)

ул. Святовладимирская (остановки: ул. Нагорная, ул. Тополина, Школа № 14,)

ул. Культурная (остановки: Детская поликлиника, ул. Совхозная)

ул. Говорухи (остановка: ул. Баррикадная)

ул. Автозаводская (остановка: ул. Автозаводская)

ул. Ласточкина (остановки: ул. Ласточкина, ул. Плавневая)

Новый маршрут с ул. Космической выезжает на круговое движение на пл. Металлистов, разворачивается на ост. «Автовокзал» и производит высадку пассажиров, которые приехали с ул. Ласточкина, а так же производит посадку пассажиров которые поедут обратно на ул. Ласточкина. Отдых и отстой водителя будет на конечной остановке: «ул. Плавневая».

Как видно из приведённого маршрута движения, данный маршрут имеет протяжённость:

в прямом направлении — 5 км 410 м,

в обратном направлении — 5 км 360 м,

по кругу — 10 км 770 м.

Новый маршрут, на остановке «ул. Баррикадная», усиливает маршруты № 20, 31, 46 и 85-а:

Маршрут № 20: «Областная больница — 4-й Южный мкрн»;

Маршрут № 31: «ТЦ «Эпицентр» — Симферопольское шоссе»;

Маршрут № 46: «ул. Песчаная — ул. Олимпийская»;

Маршрут № 85-а: «Набережная — ул. Европейская»,

на остановках: «ул. Совхозная», «Детская поликлиника», «Школа № 14», «ул. Тополина», «Южный рынок» и «ул. Нагорная», новый маршрут усиливает маршрут № 1:

Маршрут № 1: «ул. Базарная — Опытная станция»,

на остановке: «ул. Автозаводская», новый маршрут усиливает маршруты № 31, 46 и 85-а.

На пути следования нового маршрута — 19 остановок:

в прямом направлении — 9 шт,

в обратном направлении — 10 шт,

из которых ни одна не располагается на пр. Соборном, и ни одна остановка не отбирает пассажиров у троллейбусов: № 3, 6, 6-а, 8, 14!

Более того, таким образом мы решим триединую задачу:

1) улучшим транспортное обслуживание жителей ул. Ласточкина;

2) ни с одной остановки этого маршрута, мы не отдадим пассажиров троллейбусов № 3, 6, 6-а, 8, 14.

3) дадим заработать хозяину нового маршрута, но не за счёт КП «Запорожэлектротранс», а за счёт своих коллег, владельцев маршрутов: № 1, 20, 31, 46, 85-а.

ВОТ ЭТО БУДЕТ ПО-ХОЗЯЙСКИ И ПО-ГОСУДАРСТВЕННОМУ!

Как вариант, для большего удобства при обслуживании пассажиров нового маршрута, можно было бы продлить его, до конечной остановки маршрутов № 1, 2 и 7: ост. «ул. Базарная».

данном случае у нового маршрута добавляется одна новая остановка: «ул. Базарная», в прямом и обратном направлении, а так же на пути следования нового маршрута будет уже 21 остановка:

в прямом направлении — 10 шт,

в обратном направлении — 11 шт.

Увеличится и протяжённость нового маршрута на 2 км 740 м:

в прямом направлении — 6 км 780 м,

в обратном направлении — 6 км 730 м,

по кругу — 13 км 510 м.

Удлинение нового маршрута до ост. «ул. Базарная», позволит жителям ул. Ласточкина добираться до рынка Анголенко и обратно, без пересадок. Ну и самое главное: «Хотя новый маршрут и будет проезжать по пр. Соборному одну остановку, но даже и в этом случае он не будет отбирать пассажиров у троллейбусов: № 3, 6, 6-а, 8, 14! Потому что никто не будет садиться в новый маршрут на ост. «Автовокзал» для того, что бы на следующей остановке встать, так как она будет конечной!

Та же самая ситуация будет и в обратном направлении: никто не будет садиться в новый маршрут на ост. «ул. Базарная», для того, что бы встать на следующей ост. «Автовокзал», потому что после этого новый маршрут уходит с магистральной ул. Космическая — вправо, на Южный посёлок.

Удлинение маршрута: «Ул. Ласточкина (бывшая Чапаева) — «Автовокзал», до ул. Базарная

Скажу больше, данный маршрут предложенный мной: «Ул. Ласточкина (бывшая Чапаева) — «Автовокзал», будет не только инновационным, но и концептуальным решением организации пассажирских перевозок в городе Запорожье. Хозяева маршрутных такси должны раз и на всегда понять для себя одну истину: «Не проспект Соборный создан для маршрутных такси, а маршрутные такси созданы для проспекта Соборного!».

Проспект Соборный — это «сердце» города Запорожья, а маршрутные такси — это «вены» и «артерии», которые доставляют пассажиров к «сердцу» и обратно! Транспортная система — это как кровь в организме человека, если она даёт сбой или не правильно функционирует, то страдает весь организм.

Ну, на самом то деле! Не для того мэрия потратила 43 млн грн, и закупила 10 троллейбусов «Шкода» и 10 автобусов большой вместимости МАЗ, что бы всякие там хозяева новых маршрутов появлялись на пр. Соборном, да ещё и с демпинговым тарифом в 3 грн, отбирали пассажиров у КП «Запорожэлектротранс». Нет, не для этого городская власть делает «революцию» в пассажирских перевозках города Запорожья, что бы в один «прекрасный день» (подорожание бензина), частные перевозчики диктовали ей свои условия и «выворачивали руки»!

Данная схема движение нового маршрута будет проявлением настоящего симбиоза КП «Запорожэлектротранс» и частного маршрутного перевозчика, а не тем паразитизмом который происходит сейчас со стороны частных перевозчиков по отношению к КП «Запорожэлектротранс».

Более того, мне не понятно, почему Ю. Папач не заступился за вверенное ему коммунальное предприятие, и не отстоял интересы КП «Запорожэлектротранс»? Что здесь такого трудного: сделать анализ пассажиропотока, не выходя из своего кабинета, и написать мэру Докладную записку, в которой указать на угрозы для деятельности коммунального предприятия, с вводом нового маршрута: «Улица Ласточкина (бывшая Чапаева) — вокзал «Запорожье-2»?

Владимир Викторович, Вы же видите, что КП «Запорожэлектротранс» всё время опаздывает! А коммунальное предприятие не должно опаздывать! Оно должно идти на шаг впереди владельцев маршрутных такси, и сегодня делать то, о чём владельцы маршрутных такси будут думать только завтра! Если мы на самом деле хотим вывести КП «Запорожэлектротранс» из того тяжелейшего положения в котором оно оказалось, то мы должны работать не покладая рук!

Более того, для того, что бы меньше ходить в мэрию «с протянутой рукой», КП «Запорожэлектротранс», достаточно лишь эффективно управлять! А в эффективное управление входит не только зарабатывание денег, но так же и защита интересов КП «Запорожэлектротнанс», а так же экономия энергоресурсов и других затратных составляющих деятельности предприятия.

Владимир Викторович, за год Вашей работы на посту мэра Запорожья, у меня сложилось впечатление, что Вы не любите «перерезать ленточки» и давать интервью! Но, несмотря на Вашу скромность, Вам нужно отдать должное и признать, что благодаря Вашей настойчивости и дальновидности, Вы протолкнули через сессию решение о закупке 10 троллейбусов «Шкода» и 10 автобусов большой вместимости «МАЗ».

А это в свою очередь позволит ввести в эксплуатацию новый троллейбусный маршрут № 7: «Симферопольское шоссе — Бородинский мкрн». Кстати, в нашем разговоре с Ю. Папачем, 20.10.2016г, он подтвердил, что 10 троллейбусов «Шкода» будут запускать именно на маршрут № 7!Слава Богу — здравый смысл возобладал и меня услышали! Скажу больше, троллейбусный маршрут № 7, будет маршрутом, который будет введён в эксплуатацию впервые за последние 19 ЛЕТ!

Список троллейбусных маршрутов г. Запорожья

№	Маршрут			Год открытия
1	3	ул. Песчаная	Южный мкрн	1965 г
2	6	ул. Восточная (ч/з Запорожье-2)	4-й Южный мкрн	2016 г
3	6-а	4-й Южный мкрн (ч/з Запорожье-2)	ул. Восточная	2016 г
4	7	Симферопольское шоссе	Бородинский мкрн	2016 г
5	8	Симферопольское шоссе	Завод «Запорожкабель»	1971 г
6	9	ДК «ЗАлК»	Институт «Цветметавтоматика»	1974 г
7	11	Институт «Цветметавтоматика»	Арматурный завод	1975 г
8	13	Набережная	ДК «Запорожогнеупор»	1997 г
9	14	Улица Чумаченко	Набережная	1985 г
10	17	Бородинский мкрн	Институт «Цветметавтоматика»	1989 г

Владимир Викторович, за первый год Вашей работы было много достижений. Были и откровенные не удачи… Но я сейчас не об этом. Я о том, что к активам первого года Вашей работы, можно будет за считать и ввод ещё 2-х новых троллейбусных маршрутов № 6 и 6-а:

Маршрут № 6: «ул. Восточная (ч/з Запорожье-2) — 4-й Южный мкрн»,

Маршрут № 6-а: «4-й Южный мкрн (ч/з Запорожье-2) — ул. Восточная»,

увеличив таким образом количество троллейбусных маршрутов Запорожья с 7 до 10, тем более, что для этого не нужно ни чего делать!

А нужна только Ваша политическая воля и один телефонный звонок кому следует! Тем более, что этого уже давно ждут жители Южного, Космического и Александровкого район.

P.S. Владимир Викторович, Вы же сами видите, что КП «Запорожэлектротранс» «ещё вчера» был готов запустить 2 новых троллейбусных маршрута: № 6 и 6-а.

Так зачем же тогда откладывать на завтра то, что можно сделать уже сегодня!

Дело осталось только за малым: дать распоряжение гендиректору Ю. Папачу, и как в той песне, сказать: «ПОЕХАЛИ!» И МАХНУТЬ РУКОЙ!».

Искренне, Виталий Бесчасный, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Открытое письмо мэру г. Запорожья: Обещанного три года ждут! или Зачем откладывать на завтра то, что можно сделать уже сегодня?

Комментарии