Открытое письмо запорожскому мэру: Будет и на Глиссерной улице праздник!...

Будет и на Глиссерной улице праздник!

или Как гипермаркету «Караван» не повторить ошибку супермаркета «Амстор»?

Добрый день, Владимир Викторович!

В последнее время городская власть, и не посредственно Вы лично, уделяете много внимания реконструкции ЦПКиО «Дубовая роща». О серьёзности намерений городской власти говорит хотя бы тот факт, что впервые за 57 лет существования парка, подготавливаются документы о присоединении к территории парка р. Мокрая Московка, а следовательно и территории находящейся между рекой и Прибрежной магистралью, которая сегодня находится в аренде АвтоЗАЗ.

Я, как человек не безразличный к проблемам города Запорожья, всецело поддерживаю Вас в этом вопросе! Более того, я был на всех трёх слушаниях по-поводу реконструкции «Дубовой рощи», организованных мэрий. Я в своих статьях часто Вас цитирую, в частности Вашу фразу: «Не до часу!», так вот сейчас как раз: «До часу!».

Именно сейчас: «Ко времени!» заняться «Дубовой рощей». До недавнего времени ЦПКиО «Дубовая роща», был не заслуженно обделён вниманием городских властей. Всё дело в том, что на протяжении десятков лет городская власть видела в «Дубовой роще», только парк для отдыха и выгула собак, и не более того.

А если посмотреть на этот парк шире, то при соответствующем финансировании «Дубовая роща» может стать таким же туристическим центром Украины, как и о. Хортица. Более того, после реконструкции «Дубовой рощи» её можно будет смело включать в маршруты туристических объектов города Запорожья. Как утверждают эксперты, после реконструкции, пропускная способность парка будет составлять 5 000 человек в сутки!

Но я на реконструкцию парка «Дубовая роща» смотрю не как обыватель, а «как начальник транспортного цеха»! Шучу! А если серьёзно, то я как человек который два года занимается убыточностью КП «Запорожэлектротранс», и который досконально разбирается в городском транспорте и логистике, хочу сказать, что на сегодня транспортного обслуживания «Дубовой рощи» — нет! Единственный маршрут городского транспорта на котором можно добраться до ЦПКиО «Дубовая роща» — это маршрут № 22:

маршрутное такси № 22: «Речной вокзал — ул. Цветочная».

Скажу больше, полностью отсутствует безопасность дорожного движения для детей которые посещают «Дубовку»! Это не нормально, когда для того, что бы попасть в «Дубовую рощу» и обратно, детям нужно переходить Прибрежную магистраль! Это очень опасно, даже несмотря на то, что там нанесена пешеходная разметка и установлены соответствующие знаки.

Во-первых, потому что это дети, а значит они не могут объективно оценить дорожную обстановку. А, во-вторых, потому что и взрослых сбивают на пешеходных переходах. Не давние тому примеры:

Июль 2016г, на пешеходном переходе, возле мэрии, на пересечении Аллеи Славы и пр. Соборного

— автомобиль сбил девушку. Госпитализирована в больницу.

Сентябрь 2016г, на пешеходном переходе, возле мэрии, на пересечении Аллеи Славы и пр. Соборного — автомобиль сбил мужчину. Погиб на месте аварии.

А иначе, как пересечь Прибрежную магистраль, в «Дубовую рощу» не попадёшь. Более того, ближайшая от «Дубовой рощи», остановка общественного транспорта «пл. Свободы», находится на расстоянии 520 м, от ближайшего входа в парк. На пл. Свободы останавливаются трамвайные маршруты № 1, 3, 10, 12, 14, 15 и 16:

трамвайный маршрут № 1: «Ж/д вокзал «Запорожье-1» — Цирк»;

трамвайный маршрут № 3: «Запорожье-Левое — Ж/д вокзал «Запорожье-1»;

трамвайный маршрут № 10: «Мясокомбинат — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 12: «Запорожье-Левое — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 14: «Автострада — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 15: «2-й Шевченковский мкрн — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 16: «Ж/д вокзал «Запорожье-1» — Павло-Кичкас».

Для того, что бы обеспечить безопасность детей при посещении «Дубовки», я предлагаю вообще отказаться от перехода детьми Прибрежной магистрали. Нет, я не предлагаю вертолётных площадок, потому что я всегда предлагаю правильные и реальные вещи! Тем более, что я ни когда не любил, и не полюблю фантастику.

Всё на много проще: я предлагаю перевозить посетителей «Дубовки», через Прибрежную магистраль, на 6-ти маршрутах маршрутных такси. Возникает резонный вопрос: «Откуда их взять?». Шесть маршрутов можно получить реализовав следующие действия:

1) Удлинив автобусные маршруты № 1, 2, 7 и 8.

2) Изменив маршрут движения автобусного маршрута № 22.

3) Введя в эксплуатацию новый автобусный маршрут № 48.

Удлинение автобусных маршрутов № 1, 2, 7 и 8.

Для этого я предлагаю удлинить на 2 км 250 м, в одну сторону, три существующих маршрута № 1, 2, 7 и новый маршрут: «ул. Базарная — ул. Ласточкина», который ещё не имеет нумерации, давайте назовём его, с моей лёгкой руки: «маршрут № 8», до ост. «Речной вокзал»:

маршрутное такси № 1: «Речной вокзал — Опытная станция»;

маршрутное такси № 2: «Речной вокзал — Станция Передаточная»;

маршрутное такси № 7: «Речной вокзал — ул. Техническая»;

маршрутное такси № 8: «Речной вокзал — ул. Ласточкина».

Удлинение автобусных маршрутов: №1, 2, 7 и 8 до остановки «Речной вокзал»

Что в данном случае получат пассажиры маршрутов: № 1, 2, 7 и 8?

Во-первых, пассажиры получат 10 дополнительных остановок: 5 в одну сторону и 5 в другую сторону:

1) «Драмтеатр»;

2) «пл. Воли»;

3) «Дубовый гай»;

4) «Судоремонтный завод»;

5) «Речной вокзал»;

6) «Речной вокзал» (в обратном направлении);

7) «Судоремонтный завод» (в обратном направлении);

8) «Дубовый гай» (в обратном направлении);

9) «пл. Воли» (по ул. Леппика);

10) «пл. Воли» (по пр. Соборному).

Во-вторых, пассажиры смогут без пересадок добираться до узловой остановки: «пл. Воли», которая находится на расстоянии 900 м от нынешней конечной остановки: «ул. Базарная». А это даст возможность, пассажирам данных маршрутов, на расстоянии пешеходной досягаемости, добираться до ул. Красногвардейской и высших учебных заведений: ЗНТУ и ЗНУ.

В-третьих, дети с родителями и без родителей, смогут без пересадок и дополнительных затрат, на прямую, безопасно, не пересекая Прибрежную магистраль, попасть в «Дубовку» с Южного рынка, посёлка Калантыровка, Второмайского посёлка и ул. Ласточкина.

Что в данном случае получат владельцы маршрутов: № 1, 2, 7 и 8?

Пассажиропоток, пассажиропоток и ещё раз пассажиропоток!

Есть ли финансовые угрозы и вероятность потери пассажиропотока по отношению к КП «Запорожэлектротранс»? Ни какой финансовой угрозы и потери пассажиропотока для КП «Запорожэлетротранс» — НЕТ! Потому что, все четыре маршрута № 1, 2, 7 и 8, которые мы удлиним до ост. «Речной вокзал» добавят для себя, по пр. Соборному, только по одной остановке в прямом и обратном направлении:

1) «Драмтеатр» (в прямом направлении);

2) «пл. Воли» (в обратном направлении).

А из-за одной остановки, пассажир с пр. Соборного на этих маршрутах не поедет! А поедет только тот кому надо на Южный рынок, посёлок Калантыровку, Второмайский посёлок и на ул. Ласточкина.

Изменение маршрута движения автобусного маршрута № 22.

Маршрут № 22 нужный, но у него есть один не достаток: он менее эффективен чем мог бы быть. Для большего пассажиропотока и для удобства пассажиров, я предлагаю изменить маршрут движения, и перенести его с ул. Гоголя на ул. Жуковского.

Дело в том, что по ул. Гоголя нет ни одной остановки маршрута № 22, да они там и не нужны, и поэтому маршрут № 22, по ул. Гоголя идёт «в холостую». А вот где необходим маршрут № 22, так это на ул. Жуковского.

Предлагаю с путепровода «Тёщин язык», маршруту № 22, сворачивать на светофоре вправо и делать ост. «ул. Жуковского», напротив дома № 46 (общежитие), в прямом направлении, и ост. «ул. Жуковского», перед домом ул. Жуковского, 39/37, в обратном направлении.

Места там будет достаточно для того, что бы в обратном направлении, от остановки перед домом ул. Жуковского, 39/37, перестроиться с крайнего правого ряда в крайний левый ряд и совершить, на светофоре левый поворот на путепровод «Тёщин язык».

Далее, в прямом направлении, маршрут № 22 делает ещё одну остановку: «Университет», на трамвайной остановке: «Университет». А в обратном направлении, делает остановку на ост. «Университет», за кофейней: «Coffe Life».

Таким образом мы добавим маршруту № 22 ещё одну остановку: «Университет», а вместо ост. «ул. Троицкая», на ул. Троицкой, будет остановка: «ул. Жуковского», на ул. Жуковского, и тем самым мы увеличим пассажиропоток и улучшим транспортное обслуживание студентов и персонала двух вузов: ЗНТУ и ЗНУ.

Более того, от ост. «Университет» до вокзала «Запорожье-2», всего 365 м, а это значит, что пассажиры маршрута № 22, смогут добираться на вокзал и с вокзала «Запорожье-2. А так же в расстояние пешеходной досягаемости, пассажиров маршрута № 22, будет попадать ул. Гоголя, ул. Красногвардейская и ул. Дзержинского.

Изменение маршрута движения автобуса № 22 с ул. Гоголя на ул. Жуковского

marsh2

Таким образом, изменив маршрут движения автобуса № 22 с ул. Гоголя, на ул. Жуковского, мы ни на сантиметр не увеличиваем длину маршрута, потому что эти две улицы идут параллельно друг другу, но в то же время мы «на пустом месте» увеличиваем пассажиропоток .

Более того, эти две улицы не только односторонние, но и имеют по две полосы в одну сторону. Единственное отличие только в том, что на ул. Гоголя разделительной полосой служит — клумба, а на ул. Жуковского разделительной полосой служит — трамвайная линия.

Изменение маршрута движения автобусного маршрута № 13.

Если внимательно проанализировать ост. «ул. Троицкая» в сторону пр. Соборного, то можно увидеть, что на этой остановке вместе с маршрутом № 22, останавливается и маршрут № 13:

маршрутное такси № 13: «пл. Университетская — станция «Запорожье-левое».

Более того, маршрут № 13 от ост. «ул. Троицкая» до ул. Леппика, так же как и маршрут № 22, следует по ул. Гоголя. Естественно, что и у маршрута № 13, так же как и у маршрута № 22, на участке от ул. Троицкая до ул. Леппика нет ни одной остановки.

Само собой разумеется, напрашивается вопрос: «Почему и автобусный маршрут № 13 работает не эффективно, и зарабатывает меньше, чем мог бы зарабатывать?». Более того: «Почему маршрут № 13 приносит меньше пользы и удобства пассажирам, чем мог бы приносить, если бы только правильно был организован маршрут его движения?».

Поэтому я предлагаю изменить маршрут движения автобусного маршрута № 13, и запустить его, как и маршрут № 22, по ул. Жуковского, с выходом влево на ул. Леппика, а потом с ул. Леппика свернуть вправо на ул. Гоголя и далее по своему маршруту.

Эффективность и прибыльность маршрута № 13 увеличится как, и у маршрута № 22, за счёт ввода на маршруте ещё одной остановки: «Университет», как в прямом так и в обратном направлении, и при этом ни на сантиметр не увеличится длина маршрута.

Что в данном случае получат владельцы автобусных маршрутов № 13 и № 22?

Пассажиропоток, пассажиропоток и ещё раз пассажиропоток!

Есть ли финансовые угрозы и вероятность потери пассажиропотока по отношению к КП «Запорожэлектротранс», в частности трамвайных маршрутов: № 10, 12, 14 и 15? Ни какой финансовой угрозы и потери пассажиропотока для КП «Запорожэлетротранс» — НЕТ!

Потому что, автобусные маршруты № 13 и № 22, которым мы изменим маршрут движения с ул. Гоголя на ул. Жуковского, добавят для себя, только одну остановку в прямом и обратном направлении: «Университет», а из-за одной остановки, пассажир на этих автобусных маршрутах в прямом направлении не поедет! Тем более, что остановка: «Университет», в прямом направлении, в основном на высадку пассажиров.

Более того, автобусный маршрут № 13, с ул. Леппика уходит вправо на ул. Гоголя, а для трамвайных маршрутов: № 10, 12, 14 и 15, следующая остановка вообще является конечной! А поедет на маршруте № 22, с остановки «Университет», только тот кому надо ехать в «Дубовую рощу» или на Речной вокзал.

Ввод в эксплуатацию нового автобусного маршрута № 48.

Вообще-то я против ввода в эксплуатацию новых автобусных маршрутов… Более того, я уверен, что многие автобусные маршруты города Запорожья нужно было бы оптимизировать, а не которые даже сократить, как не эффективные и дублирующие другие маршруты.

Но есть один автобусный маршрут, который просто «просится», что бы его ввели в эксплуатацию! Всё дело в том, что с Шевченковского района, в частности с 1-го, 2-го и 3-го Шевченковского мкрн, не возможно попасть, кратчайшим путём, на такую узловую остановку как пл. Свободы. А происходит это, потому что 9 автобусных маршрутов идущих с 1-го, 2-го и 3-го Шевченковского мкрн:

маршрутное такси № 6: «ул. Авраменко — Областная библиотека»;

маршрутное такси № 23: «ТЦ Эпицентр — ул. Маковского»;

маршрутное такси № 43: «4-й Южный мкрн — ул. Сикорского»;

маршрутное такси № 44-а: «пр. Металлургов — Тепличный комбинат»;

маршрутное такси № 53: «ул. Маковского — Школа № 2»;

маршрутное такси № 72: «Бородинский рынок — ул. Пархоменко»;

маршрутное такси № 74: «ст. «Запорожье-Левое» — Вокзал «Запорожье-1»;

маршрутное такси № 79: «Речной порт — ул. Маковского»;

маршрутное такси № 89: «Речной порт — ул. Маковского»,

выходят с ул. Украинской на пр. Соборный, в районе пл. Пушкина.

В то же время 3 автобусных маршрута с 1-го, 2-го и 3-го Шевченковского мкрн:

маршрутное такси № 9-а: «ул. Олимпийская — ул. Маковского»;

маршрутное такси № 42: «3-й Южный мкрн — ул. Сикорского»;

маршрутное такси № 44: «Тепличный комбинат — Вокзал «Запорожье-1»,

выходят с ул. Троицкой на пр. Соборный, и двигаются в строну Автовокзала.

На пл. Свободы с Шевченковского района можно попасть только трамвайными маршрутами № 10, 12, 14 и 15, а так же с п. Чкалова автобусным маршрутом № 22. Для того, что бы устранить эту несправедливость, я предлагаю ввести в эксплуатацию новый автобусный маршрут № 48:

маршрутное такси № 48: «Речной вокзал — ул. Сикорского».

Данный маршрут будет «сборным», потому что будет состоять из двух существующих маршрутов:

маршрутного такси № 22: «Речной вокзал — ул. Цветочная»;

маршрутного такси № 42: «3-й Южный мкрн — ул. Сикорского».

От ост. «ул. Сикорского» до ул. Троицкой, маршрут № 48 будет «дуся в дусю» повторять маршрут № 42, а после того как свернёт с путепровода «Тёщин язык» вправо, на ул. Жуковского, то будет идти «ноздря в ноздрю» по маршруту № 22 до остановки: «Речной вокзал». Длина нового маршрута будет — 10 км 700 м, на маршруте будет 22 остановки в прямом направлении и 23 остановки в обратном.

Почему номер маршрута именно — 48? Потому что от остановки «ул. Сикорского» ходит только два маршрута — № 42 и № 43, а ближайшая свободная номерная ёмкость на 4-й десяток именно — 48! Автобусный маршрут № 48 хорошо продуман и сбалансирован, и это обеспечит ему стабильный пассажиропоток, не только в часы пик: утром и вечером, но и в течение всего рабочего дня.

Более того, при помощи 6-ти автобусных маршрутов мы сделаем переход Прибрежной магистрали посетителям ЦПКиО «Дубовая роща» не только безопасным, но и комфортным. Потому что теперь жители двух районов Запорожья общей численностью — 240 000 человек: Шевченковского — 155 000 человек и Космического мкрн — 85 000 человек, смогут попасть в «Дубовую рощу» прямыми маршрутами:

Предлагаю 6 прямых автобусных маршрутов в ЦПКиО «Дубовая роща»:

	Маршрут	Район города	Жителей
1	№ 1: «Речной вокзал - Опытная станция»	Космический	85 000
2	№ 7: «Речной вокзал - ул. Техническая»
3	№ 8: «Речной вокзал - ул. Ласточкина»
4	№ 2: «Речной вокзал - ст. Передаточная»	Шевченковский	155 000
5	№ 22: «Речной вокзал - ул. Цветочная»
6	№ 48: «Речной вокзал - ул. Сикорского»

Что в данном случае получит владелец маршрута № 48?

Пассажиропоток, пассажиропоток и ещё раз пассажиропоток!

Потому что трамвайного сообщения на 1-м, 2-м и 3-м Шевченковском мкрн — нет! А от остановки Иванова, те люди которые едут на пл. Свободы, тем более не поедут на автобусном маршруте № 48, потому что все четыре трамвайных маршрута - № 10, 12, 14 и 15, сходятся в одну линию и довезут их до пл. Свободы за 2 грн.

Более того, автобусный маршрут № 48, на 12 остановках, от ост. «ул. Сикорского» до ост. «ул. Чаривная», будет работать на посадку пассажиров, а от ост. «ул. Иванова» до ост. «Речной вокзал» — на высадку. В обратном направлении всё будет с точностью до на оборот: от ост. «Речной вокзал» до ост. «ул. Иванова» маршрут № 48 будет работать на посадку, а от ост. «ул. Чаривная» до ост. «ул. Сикорского», будет работать на высадку пассажиров.

Как и автобусный маршрут № 22, маршрут № 48, пр. Соборный только пересекает, а следовательно и не отбирает пассажиров у КП «Запорожэлектротранс».

Собаки лают, гипермаркет «Караван» идёт?

По не подтверждённой информации, по ул. Глиссерной, напротив центрального входа в ЦПКиО «Дубовая роща», будет построен гипермаркет «Караван». Хочу сказать сразу: «Я обеими руками: «За!».

Потому что гипермаркету «Караван» — нужна «Дубовая роща», а «Дубовой роще» — нужен гипермаркет «Караван». Сосуществование этих двух монстров, будет ассоциироваться с советским лозунгом: «Мы говорим: «Дубовая роща» — подразумеваем гипермаркет «Караван»!». Мы говорим: «Гипермаркет «Караван» — подразумеваем «Дубовая роща»!».

Более того, симбиоз этих двух мега организаций будет выгоден для них обоих. Потому что проект подвода к гипермаркету «Караван», таких коммуникаций как: электроснабжение, газоснабжение, водоснабжение, а так же водоотведение, даст возможность запроектировать подвод этих коммуникаций, сразу же и для парка «Дубовая роща».

Ну, а теперь, «как начальник транспортного цеха», хочу сказать пару слов «о грустном» для гипермаркета «Караван». Спросите у любого строителя: «С чего начинается любая стройка?». И он вам ответит: «С туалета!». А с чего начинается открытие любого предприятия торговли? С изучения транспортных развязок!

Не писанный закон маркетинга гласит: «Все предприятия торговли и общественного питания должны находиться в проходных местах!». «Шаг влево», «шаг вправо» от проходного места в «подворотню», и бизнес можно закрывать, а лучше вообще не открывать, потому что торговли всё-равно не будет. Это очень хорошо и давно поняли владельцы МАФов и поэтому они стараются ставить свои киоски прямо на тротуарных дорожках, для того, что бы «перехватить» покупателя к себе, чётко понимая, что в психологии человека не заложены повороты.

Предполагаемое место расположение гипермаркета «Караван» не просто, «не проходное», оно вообще в «аппендиците»! Ввод в эксплуатацию пяти новых автобусных маршрутов: № 1, 2, 7, 8 и 48, к существующему маршруту № 22, существенно улучшит транспортное сообщение не только для «Дубовой рощи», но и для гипермаркета «Караван».

Но мне бы не хотелось, что бы гипермаркет «Караван» совершил ту же ошибку которую в 2004 году совершила сеть супермаркетов «Амстор», когда для того, что бы занять «хлебное место» возле Дворца Спорта «Юность», на котором располагалось кольцо для разворота трамваев, они «уговорили» городские власти ликвидировать трамвайную линию от ул. Правды до ДС «Юность». А кольцо для разворота трамваев сделать возле Цирка.

И тем самым они «спилили сук на котором сидели»! Потому что они лишились покупателей посёлка Павло-Кичкас. А это 50 000 жителей, которые при наличии трамвайного маршрута до ДС «Юность», прямым маршрутом попадали бы в супермаркет «Амстор». А нужно было не убирать трамвайную линию, а просто перенести кольцо для разворота трамваев — зеркально, с левой стороны на правую сторону, где сейчас располагается заправка автомобилей сжиженным газом.

И опять интересы КП «Запорожэлектротранс» никто не защитил… Ни начальник управления транспортом, ни генеральный директор КП «Запорожэлектротранс»… Фамилии руководителей отвечающих за коммунальный транспорт Запорожья периодически меняются, а отношение к коммунальному транспорту у этих руководителей — остаётся прежним…

Предполагаемое строительство гипермаркета «Караван» по ул. Глиссерной,

а так же прокладка 1 км 300 м трамвайного пути от ул. Почтовая до Речного вокзала:

Переиначив восточное выражение: «Если гора не идёт к Магомету, то Магомет идёт к горе», я хочу сказать: «Если гипермаркет «Караван» не может расположиться возле трамвайной линии, то трамвайная линия может расположиться возле гипермаркета «Караван». И для этого необходимо проложить 1 км 300 м трамвайной линии от ул. Почтовой до конечной автобусной остановки на ул. Глиссерной.

В прокладке этой трамвайной линии, которая пройдёт по центру ул. Леппика, если там нет канализационного коллектора или по правой стороне ул. Леппика, по ходу движения на Речной вокзал, больше всего заинтересован именно гипермаркет «Караван». Потому что удлинение трамвайной линии от пл. Свободы до Речного вокзала, позволит сделать разворот четырёх трамвайных маршрутов № 10, 12, 14 и 15:

трамвайный маршрут № 10: «Мясокомбинат — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 12: «Запорожье-Левое — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 14: «Автострада — пл. Свободы»;

трамвайный маршрут № 15: «2-й Шевченковский мкрн — пл. Свободы»,

не на пл. Свободы, а на Речном вокзале, и таким образом эти четыре маршрута привезут в гипермаркет «Караван» жителей Шевченковского района. А это ни много ни мало — 155 000 человек.

В результате таких действий трамвайные маршруты: № 10, 12, 14 и 15, удлинятся на 1 км 300 м, и получат три дополнительные остановки в прямом и обратном направлении:

1) «Дубовый гай»;

2) «Судоремонтный завод»;

3) «Речной вокзал».

В прямом направлении, от пл. Свободы, трамвайные маршруты № 10, 12, 14 и 15 «тупо», под

углом в 90°, пересекут две трамвайные линии на ул. Почтовой и уйдут через гипермаркет «Караван»

Предлагаю схему трамвайной развязки маршрутов № 10, 12, 14 и 15, на пл. Свободы:

на Речной вокзал. А на обратном пути трамваи на ул. Почтовой уйдут вправо и опять вернутся по своим маршрутам на Шевченковский.

Развязка трамвайного пути, которая сейчас существует на пл. Свободы — остаётся, и поэтому в случае технической необходимости она позволит трамваям идти «по-малому кругу», как они ходят и сейчас, а так же позволит, через стрелку, идти трамваям в Депо № 1 и идти с Шевченковского на «Цирк» трамвайным маршрутам:

трамвайный маршрут № 7: «Цирк — 2-й Шевченковский»;

трамвайный маршрут № 9: «Цирк — Мясокомбинат»;

трамвайный маршрут № 13: «Цирк — Автострада».

Более того, остаток однопутной трамвайной линии, по ул. Почтовая, 71 (супермаркет «Велыка кышеня»), по которой в советское время доставляли трамвайные вагоны с Речного вокзала в Депо № 1, позволит любому маршруту с Депо № 1, или от Цирка, или с Павло-Кичкаса, «вливаться» в трамвайную линию которая идёт через гипермаркет «Караван», на Речной вокзал. Это позволит трамваям: № 10, 12, 14 и 15, которые в 5 утра идут с Депо № 1 на Шевченковский, заходить на Речной вокзал, забирать пассажиров и далее идти по своим маршрутам.

Более того, это позволит в дни массовых мероприятий в «Дубовой роще», а так же перед праздниками, когда людям нужно скупиться в гипермаркете «Караван» запускать три новых трамвайных маршрута «выходного дня» № 2, № 4 и № 17:

трамвайный маршрут № 2: «Цирк (ч/з Речной вокзал) — «Запорожье-1»;

трамвайный маршрут № 4: «Запорожье-Левое (ч/з Речной вокзал) — «Запорожье-1»;

трамвайный маршрут № 17: «Павло-Кичкас (ч/з Речной вокзал) — «Запорожье-1»,

которые являются полной копией маршрутов: № 1, 3 и 16.

А что это даст? Это поможет людям с Павло-Кичкаса, Запорожье-Левого и от ун. Украина, попасть на трамвае в «Дубовую рощу» и в гипермаркет «Караван». Более того, эти маршруты будут только односторонние: в прямом направлении они будут заезжать на Речной вокзал, а в обратном направлении, с «Запорожья-1» — нет. Это сделано мною для упрощения трамвайной развязки на пл. Свободы.

И поэтому на вокзале «Запорожье-1», маршруты № 2, 4 и 17 будут менять номера маршрутов на: № 1, 3 и 16. Тем людям которым нужно будет уехать обратно на Павло-Кичкас, Запорожье-Левое и ун. Украина необходимо будет сесть на те же маршруты на которых они приехали в гипермаркет «Караван» и через вокзал «Запорожье-1», они попадут домой.

Кстати по поводу фразы: «А что это даст?», есть очень интересная история, рассказанная бывшим лидером социалистической партии Украины, Александром Морозом, на передаче Савика Шустера: «В начале 90-х на приём к министру энергетики Украины, пришла «молода жіночка з косою» и говорит: «Надо увеличить стоимость 1 кВт электроэнергии на Запорожской атомной станции на 1 копейку!». Министр говорит: «А что это даст?». «Это даст 2 млн. долларов вам и 2 млн. долларов нам!» — ответила женщина. «Вы вообще в своём уме? Вы отдаёте себе отчёт кому вы это предлагаете? Вы вообще знаете кто я такой? Я министр энергетики Украины!» — возмущался министр. На это женщина спокойным голосом ему сказала: «Если вы этого не сделаете, то вы не будете министром энергетики Украины». Через два месяца министра энергетики сняли с должности…».

Проложив трамвайную линию мы сделаем расположение гипермаркета «Караван» из «аппендицитного» — проходным! Более того, прокладка нового участка трамвайной линии не затронет ни существующего автомобильного полотна, ни новых автомобильных стоянок вдоль всего участка дороги возле «Дубовой рощи». Даже столбы останутся на своих местах, потому что на ул. Глиссерной предостаточно места для прокладки двухпутной бесшумной трамвайной линии. Если посмотреть на рисунок где изображена территория гипермаркета «Караван» то можно увидеть, что между гипермаркетом и центральным входом в ЦПКиО «Дубовая роща», через автомобильную дорогу и трамвайные пути, нанесена голубая линия. Это подземный переход, который будет соединять стоянку гипермаркета и центральный вход парка.

Таким образом мы принимаем все меры безопасности для того, что бы ни один ребёнок и ни один взрослый не смог попасть на центральный вход парка минуя подземный переход. Мы не будем запрещать людям это делать, мы создадим условия при которых это не возможно будет сделать, даже при всём их желании.

То же самое и в обратном направлении: нельзя будет выйти из «Дубовки» и попасть не посредственно на проезжую часть, это не возможно будет сделать физически! Можно будет только через подземный переход попасть на автомобильную стоянку гипермаркета «Караван», и только потом уже на трамвайную и автобусную остановку.

Я уверен, что благодаря шести автобусным маршрутам: № 1, 2, 7, 8, 22 и 48, а так же четырём трамвайным маршрутам в будние дни: № 10, 12, 14 и 15, и трём трамвайным маршрутам «выходного дня»: № 2, 4 и 17, мы обеспечим гипермаркету «Караван» хороший покупателе-поток. Более того, не будет проблем у гипермаркета и с доставкой обслуживающего персонала как на работу, так и с работы.

Благодаря 13 МАРШРУТАМ общественного транспорта: ШЕСТИ автобусным маршрутам и СЕМИ трамвайным, у гипермаркета «Караван» будет огромное преимущество по отношению к гипермаркету «Ашан» и гипермаркету «Эпицентр», которые находятся в 1 км 800 м от него.

Всё дело в том, что расположение гипермаркета «Караван» более интересное для жителей трёх районов: Шевченковского (155 000 жителей), Космического (85 000 жителей) и Южного мкрн (55 000 жителей), потому что для 295 000 жителей этих трёх районов «Караван» расположен «ближе» и «первее», чем «Эпицентр» и «Ашан».

И при правильной маркетинговой политике это будет не оспоримым преимуществом «Каравана» перед конкурентами. Опять же «Караван» по отношению к конкурентам — это «два в одном», люди приехали на выходные отдохнуть в парк и на обратном пути скупиться.

Существующие автобусные маршруты в ТЦ «Эпицентр» и гипермаркет «Ашан»:

	4 ПРЯМЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТА	Район города	Жителей
1	№ 23: «ТЦ «Эпицентр - ул. Маковского»	Шевченковский	155 000
2	№ 31: «ТЦ «Эпицентр - Симферопольское шоссе»	Космический	85 000
3	№ 54: «ТЦ «Эпицентр - Универсам»	Заводский	50 000
4	№ 93: «ТЦ «Эпицентр - ул. Песчаная»	Днепровский	140 000

Предлагаю автобусные и трамвайные маршруты в гипермаркет «Караван»:

	6 ПРЯМЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ	Район города	Жителей
1	№ 1: «Речной вокзал - Опытная станция»	Космический	85 000
2	№ 7: «Речной вокзал - ул. Техническая»
3	№ 8: «Речной вокзал - ул. Ласточкина»
4	№ 2: «Речной вокзал - ст. Передаточная»	Шевченковский	155 000
5	№ 22: «Речной вокзал - ул. Цветочная»
6	№ 48: «Речной вокзал - ул. Сикорского»
	4 ПРЯМЫХ ТРАМВАЙНЫХ МАРШРУТА
7	№ 10: «Речной вокзал - Мясокомбинат»	Шевченковский	155 000
8	№ 12: «Речной вокзал - Запорожье-Левое»
9	№ 14: «Речной вокзал - Автострада»
10	№ 15: «Речной вокзал - 2-й Шевченковский»
	ТРАМВАЙ «ВЫХОДНОГО ДНЯ»
11	№ 2: «Цирк - «Запорожье-1»	Вознесеновский	102 000
12	№ 4: «Запорожье-Левое - «Запорожье-1»	Заводский	50 000
13	№ 17: «Павло-Кичкас - «Запорожье-1»	Заводский	50 000

И поэтому для того, что бы гипермаркет «Караван» не повторил ошибку супермаркета «Амстор», я предлагаю гипермаркету «Караван» проложить трамвайную линию от пл. Свободы до Речного вокзала, длинной 1 км 300 м, а так же построить подземный переход через ул. Глиссерную. А что это даст? Это даст 5 000 покупателе-потока в сутки вам и 5 000 покупателе-потока в сутки нам! Я уверен, что это не большая плата за то, что бы НЕ ПРОХОДНОЕ место — сделать ПРОХОДНЫМ!

А не пора ли «Дубовой роще» поддать драйва? МакДрайва!

К сожалению нужно признать, что украинцы становятся «вечно жующей нацией». Тем более, как же не побаловать себя вкусненьким на отдыхе? Поэтому любой вид отдыха и общественное питание — вещи неразделимые.

Но одно дело обычный парк, и совершенно другое дело — гиперпарк «Дубовая роща», который претендует на покупателе-поток в 5 000 человек в сутки! Ни одно заведение общественного питания с такой задачей не справится. В тоже время нельзя делать и много точек общественного питания в гиперпарке «Дубовая роща», потому что в данном случае возникает много проблем.

Во-первых, нельзя рубить деревья под застройку, их там и так уже мало, и поэтому каждому дереву нужно выдать «паспорт» и «охранную грамоту».

Во-вторых, подвоз продуктов и вывоз мусора, подразумевает наличие подъездных путей, а парк не на столько уж и большой, что бы тратить на это его территорию.

В-третьих, для того, что бы рационально использовать территорию парка, предприятие общественного питания должно располагаться как можно ближе к ограждению парка, так как это решает и проблему завоза продуктов и проблему вывоза мусора.

В-четвёртых, для того, что бы быстро обслужить 5 000 человек в сутки, это должен быть «фаст-фуд». Других вариантов — нет!

Поэтому единственное предприятие которое может справиться с этой задачей — это «МакДональдс». Почему именно «МакДональдс», а не кто-то ещё? Потому что только «МакДональдс» сможет привлечь к себе клиентов и обеспечить круглогодичное функционирование гиперпарка «Дубовая роща», за счёт того, что будет находиться на его территории. Потому что только у «МакДональдс» есть технология обслуживания «МакДрайв».

МакДрайв™ от МакДональдс® — это уникальная технология обслуживания посетителей, благодаря которой водители и пассажиры могут вкусно поесть, не выходя из автомобиля. Более того, сделать заказ можно с помощью специального терминала.

marsh5

Скажу больше: «МакДональдс» нужен гиперпарк «Дубовая роща», а гиперпарку «Дубовая роща» нужен «МакДональдс»! Тем более, что при открытии «МакДональдс» в 1999 году обсуждался вариант на пл. Советской, напротив танка где сейчас располагается супермаркет «АТБ».

Предлагаю строительство МакДональдс и МакДрайв в гиперпарке «Дубовая роща»:

Если внимательно посмотреть на схему расположения «МакДональдс», то чётко видно, что «МакДональдс» (чёрный прямоугольник) нужно расположить вдоль автомобильной стоянки которая арендуется у «Дубовой рощи». Таким образом мы решим проблему обслуживания водителей и пассажиров по технологии: «МакДрайв».

Более того, подъехать водителям к «МакДрайв» будет очень удобно со всех сторон: с пр. Соборного, по ул. Леппика до кольца на Прибрежной магистрали. Со стороны ул. Украинской по Прибрежной магистрали. Со стороны Южного мкрн, Космического мкрн и вокзала «Запорожье-1», со стороны Прибрежной магистрали. Очень удобный и разворот автомобилей которые выехали с «МакДрайв», который находится на расстоянии 440 м.

Так же с территории автомобильной стоянки будет осуществляться завоз продуктов и вывоз мусора. Расположение «МакДональдс» будет «за под лицо» с ограждением «Дубовой рощи». Более того, попасть на территорию гиперпарка и в «МакДональдс» можно будет только с бокового входа на кольце, или с пешеходного перехода со стоянки гипермаркета «Караван». Других вариантов не будет!

Скажу больше, мэрия приняла ошибочное решение когда объявила конкурс на архитектурный проект гиперпарка «Дубовая роща». Архитектурные проекты делают не архитекторы, а пишут умные люди, а архитекторы только воплощают в графику те идеи которые им подают. Более того, реализовать архитектурный проект сделанный архитекторами нельзя и даже противопоказано, потому что архитекторы «тупо» и бездумно накидаю всякой ерунды, типа «колон» и «закатают всё в асфальт».

И тем самым окончательно уничтожат «Дубовую рощу», она и так уже вся «куцая», до такой степени, что летом не где даже укрыться от жары… Архитектурный проект — окончательно погубит «Дубовую рощу». Более того, ввязываться в проект: «Дубовая роща», для города Запорожья это всё-равно, что откусить слишком большой кусок пирога, который мы не в состоянии проглотить…

Проект: «Дубовая роща», нужно реализовывать поэтапно, и как конструктор «Лего». При этом аккуратно обходя каждое дерево, и тогда песня сама «сложится» и всё будет вырисовываться «по ходу пьесы». Первым этапом я и предлагаю предложить компании «МакДональдс» разместиться в «Дубовой роще»! Вторым этапом я предлагаю оградить территорию, что бы гиперпарк не был «проходным двором». Забор должен быть не сплошным и закрытым, а как у ЗНТУ на ул. Жуковского, высокие заострённые кованные штыри — не перелезешь, и в то же время его не видно и кажется, что забора вообще нет. Третьим этапом необходимо реконструировать центральную аллею парка, и только потом уже «плясать от печки» — центральной аллеи, влево и вправо.

Написание этой статьи, заставило меня оперативно добавить в свой «Генплан развития КП «Запорожэлетротранс», ещё три этапа: 2-й, 3-й и 4-й, и теперь в Генплане 35 этапов:

Генплан развития «ЗЭТ» (2-й этап)
1	Продлить автобусный маршрут № 1, от ост. ул. Базарная до ост. Речной вокзал.
	Маршрут № 1: «Речной вокзал — Опытная станция».
2	Продлить автобусный маршрут № 2, от ост. ул. Базарная до ост. Речной вокзал.
	Маршрут № 2: «Речной вокзал — ст. Передаточная».
3	Продлить автобусный маршрут № 7, от ост. ул. Базарная до ост. Речной вокзал.
	Маршрут № 7: «Речной вокзал — ул. Техническая».
4	Продлить автобусный маршрут № 8, от ост. ул. Базарная до ост. Речной вокзал.
	Маршрут № 8: «Речной вокзал — ул. Ласточкина».
5	Изменить маршрут движения маршрута № 22, с ул. Гоголя на ул. Жуковского.
6	Изменить маршрут движения маршрута № 13, с ул. Гоголя на ул. Жуковского.
7	Ввести в эксплуатацию новый автобусный маршрут № 48.
	Маршрут № 48: «Речной вокзал — ул. Сикорского».

Генплан развития «ЗЭТ» (3-й этап)
1	Проложить 1 км 300 м трамвайной линии от ул. Почтовой до Речного вокзала.
2	Продлить трамвайный маршрут: № 10.
	Маршрут № 10: «Речной вокзал — Мясокомбинат».
3	Продлить трамвайный маршрут: № 12.
	Маршрут № 12: «Речной вокзал — Запорожье-Левое».
4	Продлить трамвайный маршрут: № 14.
	Маршрут № 14: «Речной вокзал — Автострада».
5	Продлить трамвайный маршрут: № 15.
	Маршрут № 15: «Речной вокзал — 2-й Шевченковский».

Генплан развития «ЗЭТ» (4-й этап)
1	Запустить в эксплуатацию трамвайный маршрут «выходного дня»: № 2.
	Маршрут № 2: «Цирк (ч/з Речной вокзал) — Запорожье-1».
2	Запустить в эксплуатацию трамвайный маршрут «выходного дня»: № 4.
	Маршрут № 4: «Запорожье-Левое (ч/з Речной вокзал) — Запорожье-1».
3	Запустить в эксплуатацию трамвайный маршрут «выходного дня»: № 17.
	Маршрут № 17: «Павло-Кичкас (ч/з Речной вокзал) — Запорожье-1».