Журналисты нескольких изданий получили возможность попасть внутрь Гигафабрики и это тоже событие — проект был обозначен как «совершенно секретный» и любые попытки снять его или проникнуть на территорию без ведома Маска жестко пресекались, одного фотографа даже чуть не побили.

«Это взорвет ваш мозг. Вы увидите своими глазами и поймете: «Какая огромная!», — предупреждал миллиардер.

былые и будущие миллиарды

Пока предприятие закончено всего на 14 процентов, строительство началось два года назад и будет продолжаться до 2018 года, когда ожидается его выход на полную мощность — выпуск аккумуляторов для 500 тысяч электромобилей в год.

Все цифры, описывающие Гигафабрику просто заоблачные: стоимость здания $5 млрд, но губернатор Невады Брайн Сэндовал уже подсчитал, что за 20 лет завод принесет региону экономической прибыли на $100 млрд.

Семь корпусов Гигафабрики займут площадь размером 548 тысяч квадратных метров — это свыше 100 футбольных полей. В этих зданиях за год будет накапливаться 35 гигаватт-часов электроэнергии для зарядки сотен тысяч аккумуляторных ячеек: к 2020 году Tesla Motors собирается выпускать ежегодно по 500 тысяч электромобилей. Гигантский завод, несмотря на автоматизацию всех процессов, требует для полноценной работы около 10 тысяч тысяч инженеров и рабочих.

ВНУТРИ ГИГАФАБРИКИ

Мечта Маска переливается на солнце — центральный корпус сделан в форме бриллианта и его крыша покрыта панелями солнечных батарей. Как пообещал инноватор в своем твиттере, Гигафабрика будет экологически чистым производством, в одном из крыльев здания предусмотрены цехи переработки использованных батарей.

«Фабрика — это машина строящая другие машины», — обратился Маск к журналистам в холле своего нового здания. Внутри оно выглядит намеренно скромно: блестящие серые полы и белые стены, расчерченные красными Х-образными крестами — это балки, укрепляющие конструкции на случай землетрясения. Здание стоит на массивном бетонном фундаменте, а полы укрепляются с помощью стальных рельс — оборудование вроде робо-рук может весить десятки тонн.

Рабочие места для инженеров расположены вблизи от конвейеров для максимально эффективного контроля за работой. Ее в основном будут делать роботы, готовые производить аккумуляторы любого необходимого объема — от совсем маленьких до объемных хранилищ энергии, которые запасливые владельцы электромобилей смогут держать в своих гаражах.

Гигафабрика остается крайне засекреченным предприятием. «Покрытое брезентом оборудование Panasonic будет готово к запуску в течение нескольких недель, сказал нам наш экскурсовод, однако фотографировать его не разрешают, как и здание в целом. Другие агрегаты по частям заносят внутрь, но что это — представители компании не говорят, предпочитая не раскрывать слишком много секретов», — поделился корреспондент Би-би-си.

странный мечтатель

До завершения проекта еще далеко: из идеально чистых цехов посетители вскоре выходят прямо под открытое небо, где ведется строительство Секции D — сюда будет поступать литиевая руда для производства батарей.

На Гигафабрике Tesla Motors будет строить свое будущее — высокотехнологичный электромобиль Model 3. Всего за месяц компания получила на него свыше 400 тысяч предварительных заказов. Гигафабрика еще не готова к таким объемам выпуска, но Маск уверен: вскоре она начнет работать в полную мощь.