Россия подделала записи черных ящиков в разбившемся самолете президента Качинского.
Эксперты новой подкомиссии Польши, которая расследует авиакатастрофу президентского самолета под Смоленском в 2010 году, заявили, что значительная часть материалов по делу была сфальсифицирована, пишет ВВС.
“Мы можем сказать, что значительная часть фактов в прежних отчетах была фальшивкой”, – заявил глава подкомиссии Вацлав Берчиньский.
10 апреля 2010 года в результате крушения Ту-154М под Смоленском погибли все 96 пассажиров, находившиеся на борту, в том числе президент Польши Лех Качиньский и члены правительства.
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета, состоящая по большей части из российских экспертов, в 2011 году пришла к выводу, что причиной катастрофы стала ошибка пилотов.
Следствие, проведенное польскими экспертами в период правления премьера Туска, в целом согласилось с выводами российских специалистов.
Однако некоторые польские политики поставили официальные итоги расследования под сомнение. В частности, Антоний Мацеревич, министр обороны и близкий соратник брата погибшего президента Ярослава Качиньского, настойчиво продвигает версию о том, что катастрофу якобы подстроили российские спецслужбы. В марте 2016 года Мацеревич прямо назвал катастрофу под Смоленском терактом.
В итоге Мацеревич добился создания новой подкомиссии по расследованию причин крушения президентского лайнера. В четверг в Варшаве члены новой комиссии дали первую большую пресс-конференцию с участием экспертов, госчиновников и польских журналистов.
“Я принял решение рассекретить и представить обществу материалы, касающиеся смоленской катастрофы”, – заявил на пресс-конференции Антоний Мацеревич, отметив, что причиной возобновления расследования стала “несолидность” российской и польской комиссий.
По словам главы новой подкомиссии Вацлава Берчиньского, большинство материалов о катастрофе было получено польской стороной из России. “Нашей задачей было выяснить, не подвергались ли они манипуляциям. Мы нашли доказательства, что некоторые данные подвергались манипуляциям”, – сказал Берчиньский.
По его словам, в последние секунды полета “начали происходить странные вещи, которые старались скрыть за счет вырезания фрагментов звука” из записей черных ящиков. “Мы можем сказать, что значительная часть фактов в прежних отчетах была фальшивкой”, – добавил он.
Член подкомиссии профессор Казимир Новачик заявил об обнаружении до сих пор неучтенных восьми секунд записей с бортовых регистраторов лайнера.
“Комитет сверил записи черных ящиков, изученных ранее, с исходниками Комиссии по расследованию авиационных происшествий Польши: в польском [изученном польской стороной] ящике были вырезаны три секунды, в российском – пять секунд. Мы сейчас расшифровываем российские пять секунд, это непросто, но мы уже услышали сигнал неисправности первого двигателя, генератора и обоих измерителей высоты”, – сказал Новачик.
Также Новачик утверждает, что главы ВВС генерала Анджея Бласика не было в кабине пилотов – вопреки тому, что считалось ранее. Предполагалось, что он был в кабине и мог оказывать давление на экипаж.
Источник: rusjev
В Воронеж привозят подбитые танки с… трупами внутри
Из горячих точек в зоне АТО в Воронеж на предприятие ОАО “172-й центральный авторемонтный завод” доставляют подбитые российские танки с трупами внутри.
Как сообщает общественная организация “Оборона Мариуполя”, в середине апреля 2016 года туда были доставлены для проведения ремонта танки Вооруженных сил РФ (четыре — “Т-90″ и два — “Т-72Б”).
“Дальше ситуация развивалась более трагично. После открытия поврежденного люка первого танка “Т-72Б” в его внутреннем отделении были обнаружены сильно обгоревшие тела командира машины, механика-водителя и наводчика. От увиденного работники ужаснулись”, — рассказали в организации.
В отделениях других танков были обугленные тела членов экипажей.
По информации в Минобороны РФ, подобные случаи имели место неоднократно, пишет “Оборона Мариуполя”. Это негативно воспринимается работниками предприятий оборонного ведомства и отражается на психологическом состоянии работников предприятий оборонного ведомства, передает “24 канал“:
”
Из Украины на ремонтные заводы Воронежа
массово поступают подбитые российские танки
В середине апреля 2016 года в город Воронеж Российской Федерации на предприятие ОАО «172-й центральный авторемонтный завод» доставлены для проведения ремонта танки Вооружённых сил РФ (четыре – «Т-90» и два – «Т-72Б»). В ходе внешнего осмотра работниками завода выявлены значительные боевые повреждения военной техники. А сопровождавшие неисправную технику военные, которые приехали подшофе, рассказали рабочим, что танки приехали из «горячих точек» на Украине.
Далее ситуация развивалась более трагически. После открытия повреждённого люка первого танка «Т-72Б» в его внутреннем отделении были обнаружены сильно обгоревшие тела командира машины, механика-водителя и наводчика. От увиденного работники ужаснулись, Одна женщина приблизительно 50-летнего возраста потеряла сознание, но благодаря вовремя оказанной медицинской помощи, пришла в себя, после чего её отвезли домой. Даже у некоторых крепких мужиков подскочило давление, у кого-то даже случился приступ…
Открытие люков других танков также повергло в ужас работников предприятия. В отделениях этих танков тоже находились обугленные тела членов экипажей. Люди стали возмущаться ещё сильней, однако пришло руководство, которое быстро всех успокоило – «будете возмущаться уволим!».
По информации в Минобороны РФ, подобные случаи имели место неоднократно, что негативно воспринимается работниками предприятий оборонного ведомства и отражается на психологическом состоянии работников предприятий оборонного ведомства. Некоторые не выдерживают подобных фактов, обращаются к своему руководству с просьбами о назначении на другие участки работы или вовсе увольняются. Также, есть неоднократные случаи злоупотребления работниками на этой почве алкогольными напитками.
Примечательно, что ещё в 2013 году Воронежский 172-й центральный авторемонтный завод был перепрофилирован в сервисный центр Западного военного округа. Причём, именно в многопрофильный, поскольку руководством РФ уже тогда ставились задачи (без лишней огласки) по оснащению производства современным оборудованием и квалифицированными работниками. С этого же времени в Воронеже поползли слухи о якобы готовящемся нападении РФ на Украину, но тогда этому мало верили, поскольку Россия выступала в качестве гаранта безопасности Украины и внешне свою агрессию вроде бы не проявляла.
Начиная с 2013 года, Минобороны России запланировало в таких «сервисных центрах» производить ремонт военных машин – менять узлы, агрегаты, красить и проводить техобслуживание. Руководство этих центров было сориентировано, что в случае, если технике понадобится средний, а тем более, капитальный ремонт, то её будут отправлять на специализированные заводы «Оборонсервиса».
Но не тут-то было, оказалось всё намного сложнее, – теперь для того, чтобы например поставить танку или грузовику новый двигатель, военные машины, в частности танки, вместо отправки на завод-производитель для капитального ремонта передают в сервисный центр в г.Воронеж.
На сегодняшний день негодованию работников Воронежского предприятия нет пределов, поскольку им приходится постоянно сталкиваться не только с повреждённой техникой, а и с погибшими молодыми российскими военнослужащими.
Как указывают наши источники в военных ведомствах, ещё в 2013 году в Минобороны РФ издало секретный приказ, обязывающий всех руководителей военных заводов («почтовых ящиков») полностью укомплектовать предприятия за счёт квалифицированных технических работников по ремонту военной техники. Особое внимание тогда было уделено именно предприятиям, находящимся на территории Западного военного округа.
Источник: rusjev
