Украинский писатель Антон Фридлянд побывал в Сингапуре и написал для Platfor.ma о том, как в этом городе-государстве сочетаются жестокие наказания и забота о людях.
В Сингапур я прилетаю из Вьетнама – это путешествие из агрессивного настоящего в дружелюбное будущее. Если ваша цель – осмотр древних достопримечательностей, то здесь вам делать нечего. В Сингапур нужно ехать, чтобы познакомиться с новыми трендами, разориться на шопинге и вдохновиться фантастическими идеями.
Очень умный город
Приехав в Сингапур в рамках экспедиции, организованной туроператором TUI Ukraine, я с первых минут влюбился в этот город. Уже в аэропорту понимаешь, что попал в будущее: продуманная навигация, длиннющая сеть травелаторов, кинетические скульптуры, ароматизированный воздух… После прохождения паспортного контроля вам предлагают оценить качество этого сервиса на тачскрине. Я ставлю оценку «отлично» – процедура заняла всего несколько секунд.
Эксперты условно делят «умные» города на три категории. Версия 1.0 означает отсутствие единой стратегии, автоматизированы отдельные городские элементы, не связанные между собой. Версия 2.0 – это уже системный подход, при котором выстраиваются взаимосвязи между различными городскими структурами. В случае с версией 3.0 речь идет о комплексной стратегии, позволяющей встраивать высокие технологии во всю инфраструктуру города. Именно к этой версии целенаправленно движется Сингапур. А поскольку это город-государство, то данная стратегия здесь носит название не Smart City, а Smart Nation. Эта программа, запущенная на государственном уровне в 2014 году, должна послужить ответом на основные вызовы: перенаселенность, старение населения, усовершенствование медицинского обслуживания, энергетические инновации и очень болезненный для жителей больших городов транспортный вопрос.
Транспортный вопрос
Чтобы пересадить горожан с личных автомобилей на общественный транспорт, здешние власти эффективно используют метод кнута и пряника. «Кнут» – это запредельная стоимость авто, обеспечиваемая высоким налогом на ввоз: стандартная малолитражка обойдется примерно в $50000. Но это еще не все: желающие водить автомобиль должны не только сдать на права, но и приобрести специальную лицензию – она стоит около $70000 и действительна лишь в течение десяти лет. А «пряник» – это, как несложно догадаться, суперсовременный и суперэффективный общественный транспорт. В первую очередь – городское метро MRT, которое охватывает весь город и действует в беспилотном режиме. Во-вторых – комфортабельные автобусы, о времени прибытия которых можно узнать через мобильное приложение (а еще приложение сообщит вам, достаточно ли в прибывающем автобусе свободных мест). Во всех видах общественного транспорта действует система бесконтактной оплаты проезда – экономится каждая секунда. Но на этом сингапурцы останавливаться не собираются: сейчас в городе тестируют общественные беспилотные автомобили, которые призваны уменьшить и без того довольно гуманный трафик.
Про туристов тоже не забыли – специально для них разработаны полдюжины обзорных автобусных маршрутов. Приобретаешь билет на день, два или три – и катаешься сколько хочешь. Можешь выходить и потом заходить на любой остановке, а в ключевых точках пересаживаться на автобусы другого маршрута. Маршруты эти охватывают все районы города, и подходят не только для осмотра достопримечательностей, а и для шопинга, прогулок по музеям и просто для того, чтобы добраться в отель под вечер. А если время позднее, и автобусы уже не ходят, можно подозвать такси нажатием кнопки на стенде возле любого торгового центра. Или воспользоваться услугами Uber и ему подобных служб – в Сингапуре кар-шеринг развит как ни в одном другом городе мира.
Чистое везение
Когда вы скажете знакомым, что отправляетесь в Сингапур, первое, что вы услышите – не вздумай везти с собой жевательную резинку! Да, здесь действительно очень высокие штрафы за жевачку, сплюнутую под ноги или за окурок, отправленный туда же. Курение – в специально отведенных местах, но мест этих хватает и все они оборудованы достаточным количеством урн. Конечно, вам встретятся здесь люди, которые курят на ходу, но докурив, они не отшвыривают окурок подальше, а доносят до ближайшей урны, благо нести нужно не далеко. Впрочем, здесь чисто не только потому, что не мусорят, а еще и потому, что убирают. Повсюду тротуары драят с шампунем, а туалет любого торгового центра не отличишь от аналогичной зоны пятизвездочного отеля – ни по виду, ни по запаху.
Нельзя не затронуть тему экологии, остро актуальной для любого мегаполиса. Концепция города-сада воплощается в Сингапуре уже давно – даже в самом эпицентре сити ваш маршрут будет пролегать от парка к парку. Оказывается, «бетонные джунгли» вовсе не так страшны, когда они щедро обрамлены тропической растительностью. Помимо парков, скверов, газонов и огромных ботанических садов вам будут встречаться здесь сады, разбитые на крышах небоскребов – и климат позволяет, и смелость архитекторов. Самый известный сингапурский парк носит название «Сады у залива», и отправиться туда стоит хотя бы для того, чтобы своими глазами увидеть супер-деревья – вертикальные сады, выполненные в виде рощи из 50-метровых «растений». Эти рукотворные гиганты служат не только символом Сингапура, но еще и символом экологичности: их «кроны» накапливают солнечную энергию, которая используется для освещения парка, а также – влагу, применяемую затем для орошения.
В общем, Сингапур – один из немногих мегаполисов мира, где можно безбоязненно дышать полной грудью. Город, который заботится о пешеходах куда больше, чем об автомобилистах. Город, который поставил перед собой цель стать лучшим в мире и уверенно движется в этом направлении. Город, куда хочется вернуться, чтобы вновь ощутить прикосновение к будущему.
Источник: opinion.platfor.ma
